日本で最初の量産乗用車を作った流れをくむ会社です。四輪駆動と電動化に強く、砂漠のラリーでも雪の坂道でも走ってきました。同時に、過去に大きな不正を二度起こした会社でもあります。両方を知ったうえで見てください。
三菱を一言でいうと、"条件の悪い場所で走ること"に強い会社です。
造船と重工業から生まれた会社で、頑丈さと四輪駆動が背骨です。砂漠を走るパリ・ダカール・ラリーでは何度も優勝し、ランサーエボリューションは世界ラリー選手権で連覇しました。
そして電動化でも早い。2009年に量産の電気自動車を出し、2013年には充電もできるハイブリッドのSUVを世に出しています。停電のときに車から家へ電気を送れる機能は、災害の多い日本で意味のある特徴です。
三菱の車は条件が悪い場所ほど強みが出ます。雪道、山道、キャンプ場までの荒れた道、そして停電。街乗りだけなら他社でも十分ですが、そういう場面がある人には代えがきかない選択肢になります。
1917年、三菱造船が三菱A型を作りました。日本で最初の量産乗用車とされる車です。
戦後は三輪トラックやスクーターを作り、1960年の三菱500で乗用車に戻ってきます。造船と重工業の技術者たちが作った会社という出自は、そのあとの車にも残りました。
1970年、三菱重工業から分かれて三菱自動車工業になりました。1974年にはアフリカの過酷なラリーで優勝し、1982年のパジェロ、1985年からのパリ・ダカール・ラリーで四駆の名前を世界に広げます。
1992年のランサーエボリューションは、世界ラリー選手権で1990年代後半に4年連続の個人王者を出しました。雪と砂利の上での強さは、ここで証明されています。
2000年、リコール（無償の回収・修理）に必要な情報を隠していたことが発覚しました。2004年にも再び問題が明らかになり、販売は大きく落ち込みます。
2016年には燃費試験の方法に不正があったことが公表され、その後、日産の傘下に入りました。技術のある会社が、手続きと誠実さで信頼を失った例です。
2009年に量産の電気自動車i-MiEVを出し、2013年にはアウトランダーPHEVを発売しました。プラグインハイブリッド（充電もできるハイブリッド）のSUVという分野を、早くから開いた会社です。
いまは東南アジアが大きな市場になっています。国内では車種を絞り、四駆と電動化に集中する形をとっています。
| 背骨 | 中身 | 買う人にとっての意味 |
|---|---|---|
| 四輪駆動 | パジェロやランサーエボリューションで鍛えた駆動力の制御 | 雪道や荒れた道で安定する |
| プラグインハイブリッド | 充電もできるハイブリッド。電気だけでも一定の距離を走る | 近所は電気、遠出はエンジン。給油所も充電器も使える |
| 給電機能 | 車から家電や家へ電気を送れる | 停電のときに役立つ。防災の備えとして選ぶ人もいる |
| 頑丈さ | 造船・重工業から続く作りの考え方 | 悪路や過酷な環境での耐久性 |
| ラリーで得た知見 | 砂漠や雪の競技で長く戦ってきた | 実際の悪条件での信頼につながっている |
他社が街乗りの快適さを競うところで、三菱は条件が悪い場所を見てきました。だから街での使い勝手や静かさでは目立ちません。使う場面が合うかどうかで、評価が大きく変わる会社です。
三菱は車種の数を絞り、四駆と電動化に集中しています。軽自動車は日産と共同で開発したものが中心です。
| 系統 | 流れ | いま買うなら |
|---|---|---|
| 軽 | 三菱500（1960） → ミニカ（1962） → トッポ → eKワゴン（2001） → eKクロスEV（2022） | eKワゴン／eKクロス |
| 小型・セダン | コルト（1962） → ギャラン（1969） → ランサー（1973） | ー |
| 四駆・SUV | ジープの生産（1953） → パジェロ（1982） → RVR → アウトランダー（2005） | アウトランダー／RVR |
| スポーツ | スタリオン（1982） → GTO（1990） → ランサーエボリューション（1992） | ー |
| ミニバン・商用 | デリカ（1968） → デリカスターワゴン → デリカD:5（2007） | デリカD:5 |
| 電動化 | i-MiEV（2009） → アウトランダーPHEV（2013） → eKクロスEV（2022） | アウトランダーPHEV |
| ラリー・世界 | アフリカのラリーで優勝（1974） → パリ・ダカール（1985〜） → 東南アジアが主力 | ー |
"よく見かける言われ方"を集めた項目です。書き込みは、満足した人より不満を持った人のほうが書く傾向があります。数字と並べて読んでください。観測は2026年8月時点です。
三菱についての書き込みは、実際に乗っている人の評価と、過去の不正への評価がはっきり分かれます。どちらも事実です。判断のこつは、不正の内容（何が起きて、どう対応されたか）を自分で確かめたうえで、いまの車に試乗して決めること。他人の感情ではなく、事実と自分の感覚で決めてください。
| 項目 | 三菱の傾向 |
|---|---|
| 部品の入手 | 現行に近い車種は問題なし。生産終了から年数がたった車は確認を |
| 修理・整備 | 販売店の数が少ない地域がある。近くにあるかを買う前に確認してください |
| プラグインハイブリッド | 駆動用電池の保証条件を必ず確認。中古では残りの保証期間が価値になる |
| 燃料代 | 近距離を電気でまかなえると、燃料代が大きく下がる |
| リセールバリュー | デリカD:5は強い。それ以外は中位で、中古では買い得なことがある |
プラグインハイブリッドは、自宅で充電できるかどうかで価値が大きく変わります。集合住宅で充電設備がない場合は、利点の半分が使えないと考えてください。
家の近くで、いちばん条件の悪い道を思い浮かべてください。雪の坂、砂利道、車中泊をしたい場所。そこを走るかどうかで、三菱が候補に入るかどうかが決まります。車選びは、いい道ではなく悪い道から考えると失敗しません。